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关于VSport

VSport ，总部位于中国雷达工业的发源地——六朝古都南京，公司专注于小型化智能雷达的设计、研发、制造及一体化雷达系统场景应用推广，是国家级专精特新小巨人企业、国家高新技术企业、江苏省最具成长型科技百强企业、南京市培育独角兽企业和南京市创新型领军企业，获批江苏省智能雷达工程技术研究中心、江苏省智能雷达工程研究中心、江苏省企业技术研究中心和江苏省博士后工作站等省部级研发平台。拥有300多项专利、软件著作权等知识产权。

公司肩负“雷达守护交通和安全”的企业使命，以推广小型化智能雷达技术、为智慧交通和安全防务事业赋能为己任，立志成为“中国民用雷达领跑者”。目前业务遍及全国二十多个省份，超过二百座城市。为智能交通、智慧交运、车路协同、低空安全和工业自动化等领域智能化建设提供专业解决方案。面向未来，公司秉承“慧予仁和，视观天下”的经营理念，坚持自主研发，坚持生态共建，坚持客户至上，踔厉奋发，与时俱进，为国民更畅通的出行和更安全的生活而不懈努力！

15 + 年

雷达技术积累
300 + 件

自主知识产权
260 + 个

产品应用城市
10 +万套

设备终端布设

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解决方案

聚焦于不同场景的核心需求，打造以智能雷达技术为核心的“端边云”系统，联合主管部门、客户、平台商和渠道合作伙伴，共建高效、稳定和智慧的解决方案

机场鸟类与无人机监测系统

面向机场安全需求和低空飞行的无人机和鸟类威胁，采用云边端一体化架构，构建先进的集探测、跟踪、识别、预警、管控于一体的机场低空安全防御系统，实现全天时、高等级、大区域的保障低空安全。

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机场跑道侵入监视系统

在跑道监视区域，通过地面监视雷达全天候全天时扫描机场场面运行航空器、车辆、人员目标，实时反馈位置、速度、航向角，通过边缘计算融合处理，在有跑道侵入风险时，联动监控摄像机对场面侵入目标进行定位、跟踪、识别、报警。

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机场围界侵入监视系统

在机场围界监视区域，通过地面监视雷达全天候全天时扫描机场场面运行航空器、车辆、人员目标，实时反馈位置、速度、航向角，通过边缘计算融合处理，在围界有侵入风险时，联动监控摄像机对场面侵入目标进行定位、跟踪、识别、报警。

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基于相控阵雷达的低空监视系统

基于小型化智能相控阵雷达进行快速扫描大范围低空空域，快速扫描大范围低空空域，实时监控无人机、飞行器等目标。支持多目标跟踪和复杂环境下的稳定工作，为低空交通管理、无人机物流、智慧城市等应用场景提供了可靠的技术支撑。

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基于雷达的交叉口感应控制感知系统

助力城市交叉口感应控制应用，优化信号配时，提升交叉口的一次通过率，降低交叉口的绿灯空放时间，保证交通畅通和提升交通参与者出行体验。

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基于雷达的智能可变车道应用系统

具备可靠性高、实时性强、智能化水平高、人工干预低的特性，对于缓解重点路口的交通拥堵、提升排队疏散效率具有显著成效与积极意义。

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基于雷达的交叉口全息感知系统

系统部署雷达平台实现广域雷达全生命周期监测，精准检测设备运行和定位设备问题，减少后期设备维护工作量，保障设备运行的稳定性。

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基于雷视融合的城市快速路感知系统

协助快速路诱导系统、信号控制系统、预警系统、应急管理系统快速处理问题，提升快速路通行能力，改善快速路交通安全，提升快速路的管理效率。

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智慧桥梁雷达感知系统

实现桥梁全线动态感知，检测每辆车的行驶轨�：捅浠魇疲煌ㄊ录木技觳夂兔爰渡媳ㄔぞ菇ǘ嗉读ぞ低常繁Ｇ琶娼煌ㄔ诵邪踩┩�。

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智慧隧道数字感知系统

实现隧道内各要素信息的全面采集、融合，对整条隧道进行全程监测及车辆连续追踪，以达到隧道内交通运行状态的的精准把握、交通事件的快速定位与主动上报预警、交通违法取证以及交通信息与驾驶员的交互。

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智慧高速数字感知系统

实现高速匝道、重点路段、交通枢纽等环境内各要素信息的全面采集，以达到道路内交通总量的精准把握、车辆轨迹的全面追踪、交通事件的快速定位、交通违法取证以及交通信息与驾驶员的交互等。

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车路协同感知系统

赋能智慧路口和路段，对路网实现大区域、全天候、高精度的实时交通目标感知，实时输出目标的位置、速度、航向角等信息，为实现“智慧的路”提供了良好的数据基础。

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城乡无灯控协同安全预警系统

通过布设在道路上的广域雷达，检测主路、支路的车辆和行人，通过信息显示、语音播报等方式实现实时协同、多域警示的安全预警体系，最大限度降低交通事故的发生。

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弯道安全预警系统

实现弯道两端车辆进入的实时监测，并通过声、光预警的方式提醒对向车辆驾驶员和行人及时做好应急准备措施，同时可通过监控相机对弯道会车区域实时监控。

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智慧航道安全预警系统

根据相对距离和相对速度，配置相应级别预警区域和声光预警形式，本船或来船船员可发出更易引起船员注意的预警信息，避免碰撞发生，防患于未然。

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皮带健康监测系统

该系统基于霍尔传感器原理，能够准确探测输送带内钢芯的断点位置，在实际运行环境和工作条件，如果钢缆上的任何?点发生损坏（例如切割）

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料堆体积成像测量系统

料堆成像扫描雷达是一种先进的3D测量设备，利用雷达技术对物体进行高精度的三维数据采集，可广泛应用于散堆货物的体积测量。料堆成像扫描雷达具有非接触式

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解决方案

公司肩负“交通更畅通，出行更安全”的企业使命，以解决交通痛点、乱点和难点为己任，联合公安部门、交通部门及智能交通行业巨头及渠道共建交通行业生态。

应用领域

机场鸟类与无人机监测系统

机场跑道侵入监视系统

料堆体积成像测量系统

料堆成像扫描雷达是一种先进的3D测量设备，利用雷达技术对物体进行高精度的三维数据采集，可广泛应用于散堆货物的体积测量。料堆成像扫描雷达具有非接触式、环境适应性强、高精度、高效率等特点，能够快速获取物体表面的三维数据，并计算出体积。在散堆货物体积测量领域，料堆成像扫描雷达能够彻底改变传统测量方法的不足之处，提高测量效率和精度，减少人工成本和风险。

皮带健康监测系统

该系统基于霍尔传感器原理，能够准确探测输送带内钢芯的断点位置，在实际运行环境和工作条件，如果钢缆上的任何?点发生损坏（例如切割），就会产生两个新的磁极，并且立即可见。

机场围界侵入监视系统

基于相控阵雷达的低空监视系统

基于雷达的交叉口感应控制感知系统

近几年国家出台相关政策，针对城市智能化管理，加强科技手段促进交通管理的科学化、合理化和可持续性。2020年公安部交通管理局发布《关于进一步加强城市道路交通信号控制应用工作的指导意见》和《公安交通管理科技发展规划(2021-2023年)》，要求东部地区城市交通检测设备配置率分别达35%、45%、55%以上，中、西部地区城市交通检测设备配置率达30%、40%、55%以上，用以推进城市交通精细组织，夯实交通流信息检测、城市道路交通组织、信号配时三位一体的交通管控基础体系，因地制宜科学优化信号配时、交通组织方案，有效缓解城市交通拥堵。

基于雷达的智能可变车道应用系统

目前，现有的可变车道调控模式多数采用人工控制，通过对路口进行大量调查后定时调整改变可变车道的通行方向，方案制定时间相对较长，采集数据时间周期较长，而且方案效果依赖于人工经验，系统无法根据路口的交通需求变化灵活的调整控制策略，灵活度低。随时时间的推移，路口交通流发生明显的变化时，原有控制方案无法继续适应当前的路况，需要人工对路口再次进行调研并制定新的控制策略，不具备灵活性，而未能将 “可变车道”路权高利用率的优势完全发挥出来。

基于雷达的交叉口全息感知系统

近年来，国家和政府高度重视交通行业的发展，出台相关政策，引导加强前端检测设备建设，提高交通控制设备对交通流的实时、准确感知能力，精准采集交通流数据，为交通信号控制实现感应控制、自适应控制提供数据支撑。目前已部署的检测设备，数据维度单一，缺少必要的维护，导致区域应用无亮点，智能化信号控制未能真正实现，各类辅助决策系统精准度偏低。

基于雷视融合的城市快速路感知系统

快速路是城市交通的骨干网络，为城市大规�？焖俳煌ㄌ峁┝酥匾ǖ溃捎诔鞘薪煌ㄐ枨蟮脑黾雍涂焖俾方ü婊纳锻晟频仍颍焖俾吩诠芾砩铣鱿至四烟�。在城市早晚高峰时期，地面车辆想上快速路上不去，快速路车辆想下下不来，车辆堵在上下匝道上，出现“进不去”“出不来”的现象，快速路主线路段也经常发生拥堵、交通事故等情况，原本属于快速通道的快速路，变的异常拥堵，影响城市交通的通畅度和交通参与者的出行体验。

智慧桥梁雷达感知系统

桥梁一般是连接公路、城市道路重要的节点和组成部分，在干线公路网的建设中，它可以克服河流地形，保证最佳的道路线形更便利行车、提高经济效益，桥梁交通安全通行显得尤为重要。目前，桥梁交通运行状态检测主要由人工巡检和视频简历实现桥梁的交通动态感知，实现交通事故的预警、处理、疏散等，传统的人工巡检方式工作量大，容易发生事件遗漏，事故发现不及时导致二次事故，人工视频巡检工作量不能实时检测，监控中心绝大部分工作量被巡检占用，交通状况不能及时检测和处理。近几年，桥梁交通事故频发，多次发生大型车辆碰撞和坠毁事件。

智慧隧道数字感知系统

近年来，随着高速公路的大力建设，高速公路隧道数量也不断飙升，隧道作为高速公路特殊路段，由于其内外环境差异，隧道内环境复杂、进入隧道时光线突变、车辆突然慢速行驶、变道不明洒落物等已成为最容易影响隧道内交通安全的问题，严重影响后车行驶的安全，容易引发交通事故，尤其是对事故现场处理不及时可能会导致的二次事故，严重影响交通参与者的生命财产安全。为保障在役公路隧道运营安全，更好地为社会公众提供安全、便捷、舒适、高效的出行服务，交通运输部于2019年1月18日印发了《促进公路隧道提质升级行动方案》，3月6日印发了《公路隧道提质升级行动技术指南》，并组织完成了行动方案和指南的全国宣贯培训。

智慧高速数字感知系统

近年来，在“新基建”背景下，以新一代信息技术为核心的新型基础建设对传统基础设施的改造升级提供了新方向、新思路、新要求。国家发改委将新型基础设施的发展方向分为三个层次，包括信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施。2020年8月6日，交通部发布《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，对智慧交通基础设施、信息基础设施、创新基础设施三个层次进行规划：打造融合高效的智慧交通基础设施；助力信息基础设施建设；完善交通行业创新基础设施。随着我国高速公路路网的不断完善，未来全国对新建高速公路或存量高速公路进行智慧化建设或升级改造将成为主要发展方向。

车路协同雷达感知系统

近年来，国家出台了多项政策推动智能交通的发展，从2016年《交通运输信息化“十三五”发展规划》，到2019年《数字交通发展规划纲要》和《交通强国建设纲要》。其中，《数字交通发展规划纲要》提出要加快交通运输信息化向数字化、网络化、智能化发展，《交通强国建设纲要》强调要建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。车路协同行业的发展要求对于车路的信息采集要求越发精确，实现对于道路上车辆的全天候、多维数据精准感知，实现对于道路交通流的实时轨迹感知分析。

城乡无灯控协同安全预警系统

在城乡无非灯控路口的交通安全问题，一直是道路交通安管理中的痛难点。尤其是我国国省干道交通量往往较大且大车较多，在交通组织方面，与国省干道相接的乡镇道路技术标准等级较低支路也较多，同时设施建设的不足、交通参与者对交通信息的获取滞后等原因导致交通安全事故频发。公安部于2020年的4月召开全国道路交通事故预防“减量控大”工作部署会议，就事故预防“减量控大”工作进行动员部署。目前，针对交叉口警示的建设越来越多，管理者的投入也越来越大，但很多都是常规的静态警示功能，传统静态防范手段，无法感知判断道路交通参与者的运行信息，仅通过静态信息放大的方式往往会给驾驶员带来信息疲劳，无法达到及时提醒的目的!

弯道雷达安全预警系统

在道路转弯地段，尤其是转弯曲线半径较小时，存在视线盲区，驾驶员无法及时观测到对向来车，无法及时作出应急反应。一旦驾驶人员驾驶车辆车速过快，容易出现占道行驶情况，发生交通安全事故的几率变大，极易造成重大人身伤害和财产损失。

智慧航道雷达安全预警系统

随着我国桥梁建设速度的加快，越来越多的跨海、跨江大桥的陆续新增，在恶劣天气、能见度低的情况下，来往船只很容易迷失方向而撞向桥墩，严重影响桥梁及船只安全，完善的桥墩防碰撞的需求也越来越急迫。2019年交通运输部发布的《智慧航运发展指导意见》，明确提出提升航运基础设施的信息化智能化水平和防范智能航运安全风险。目前，传统静态灯光显示防范手段，无法感知判断船只的运行信息，仅通过静态信息放大的方式往往会因船舶驾驶员的疏忽，无法达到及时提醒的目的。

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